1) Klapi korpuse kapitaalremondi ajal ärge laske klapisüdamikul ja muudel olulistel osadel kukkuda. Ärge pikendage traati, ketrustööriista ega muid kõvasid esemeid klapiavasse, et mitte kahjustada pooli ja täppissobituspinna klapiava.
2) Kõik klapi korpuse osad lagunevad pärast puhastamist, saadaval suruõhuga föönitamine. Ärge lubage pühkida puuvillase lapiga, et mitte kleepuda peenikeste kiudude külge, mis põhjustab juhtventiili seiskumise.
3) Klapi korpuse kokkupanemisel tuleks kontrollida, kas juhtklapi pool saab klapiaugus vabalt liikuda. Kui esineb stagnatsioon, tuleb see pärast puhastamist eemaldada ja uuesti paigaldada.
4) Ärge kasutage klapi korpuse vooderdis ega juhtventiili ühelgi osal hermeetikut ega liimi.
5) Vahekatte vahetamisel võrrelge vanu ja uusi osi ning veenduge enne nende paigaldamist nende õigsuses, et mitteühilduvate osade spetsifikatsioonid ei mõjutaks automaatkäigukasti normaalset tööd. Mõnel automaatkäigukasti remondikomplektil pole vaheseina vooderdise klapi korpust, hoolduses, kui vana vooder on kahjustatud, saadaval läbipaistev hele paber (ehk elektrik isoleerpaberiga) isetehtud. Meetod on heledale paberile joonistatud vana voodri kuju, paberilõikuri ja ümara auguga vastavalt välja nikerdatud originaalile.
6) klapi korpuse lagunemisel, kokkupanekul on võrdluseks üksikasjalik tehniline teave (näiteks klapi korpuse diagrammi lagunemine). Kui kapitaalremondis sellist teavet ei ole, saab võrdluseks kasutada enne klapi korpuse kuju esimest visandit ja seejärel lahti võtta iga juhtventiil, mis asub kujundil oleva klapi korpuse visandi vastavas asendis. reguleerventiili osade ja mõõtmisjärjekorra paigutuse kohta ning monteerimisel viitena üles kirjutada iga vedru välisläbimõõt, vaba pikkus ja ringide arv. Iga juhtventiili lahtivõetud osad tuleb uuesti kokku panna.
