1. Kontrollige automaatkäigukasti vedeliku taseme kõrgust
Enne automaatkäigukasti kontrollimist või tõrkeotsingu tegemist on esimene asi, mida teha ülekandevedeliku taseme kõrguse kontrollimine, sõiduk iga 10000 km järel või iga 6 kuu tagant, kontrollima vedeliku taseme kõrgust.
Sõidukid sõidavad kõigepealt mõni minut, nii et käigukast jõuab normaalse töötemperatuurini (70 kraadi ~ 80 kraadi), sõiduk pargitakse tasasele pinnale, pingutatakse parkimispidur, hoidke mootori tühikäigul, astuge parkimispiduri pedaalile, muudab käigukangi P -ga igast käigust ja jäävad käigukastile rohkem kui 30 -ndate käikude jaoks ja lõpuks automaatne käik. Normaalse töötemperatuuri korral peaks õlitase olema kuuma vahemiku piires, kui see on madalam, tähendab see, et see on vaja lisada sama tüüpi ülekandevedelik.
2. Kontrollige automaatkäigukasti kvaliteeti
Vedelik peaks olema puhas ja lõhnatu. Kui vedelik on must, tumepunane või tumepruun, tuleks määrdeaine välja vahetada; Kui vedelikus on põletav lõhn, või vedelikus olevad metalllaastud või vedelikus želatiin, tuleks ülekanne põhjalikuks kontrollimiseks lahti võtta.
3. Kontrollige, kas hüdrosüsteemi leke
Hüdrosüsteemi ühendustel on õlitihendid ja tihendid. Need osad on sageli lekkekohad. Õli leke põhjustab õlirõhu langust, mille tulemuseks on mitmesuguseid tõrkeid, seetõttu tuleks lekke korral õigeaegselt kõrvaldada. Common oil leakage parts are speed sensor O-shaped seal, speed sensor ○-shaped seal, electromagnetic coil wiring ○-shaped seal, dipstick conduit O-shaped seal, pressure line test plugs and ○-shaped seals, direct gear clutch speed sensor oil seals, oil pump oil seals, hydraulic oil cooler fittings, accumulator back pressure test plugs and ○-shaped seals, the oil pan and transmission joints, etc., Tuleks ükshaaval kontrollida, seda ei tohiks vahele jätta. kontrolliti ükshaaval ilma tegematajätmiseta.
4. Kontrollige ja reguleerige käigukangi asendit.
Nihkekang N -st teistele käikudele, nihkekang peaks olema sujuv ja täpne käigule, nihke indikaator võib õigesti näidata käiku, näiteks indikaator ja käik ei ühti, seda tuleks reguleerida, meetod on lülitada positsioneerimismut nihkekangil, lükata juhtvõll tagasi lõpuni ja seejärel kaks positsiooni edasi -tagasi positsioonile. Käivitage mootor ja tehke käivituskatse, D -käigul liigub sõiduk edasi, käigul, sõiduk tagasi.
5. Kontrollige ja reguleerige neutraalset lähtelüliti
Kontrollige, kas mootor peaks käivituma alles siis, kui Shift Hanver on N või P, ja mitte ühelgi teisel käigul; Vastasel juhul tehke kohandusi järgmises järjekorras:
(1) Luba neutraalse lüliti polt, seejärel määrake nihkekang N.
(2) Joondage neutraalne võrdlusjoon sälguga.
(3) Hoidke asendit ja pingutage polt pöördemomendiga 13 nm.
6. Kontrollige mootori tühikäigu kiirust
Mootori tühikäigu kiirus mõjutab ka automaatkäigukasti normaalset toimimist. Kui tühikäigu kiirus on liiga kõrge, N kuni P või D, R, 2, 3, põhjustab sõiduki vibreerimist; Kui tühikäigu kiirus on liiga madal, n -st P -ni, on mootori väljalülitamine või piduri peatumiseks sõitmise käigus on mootor altid varisema. Üldist sedaan N -käigul, lülitage kliimasegu lüliti välja, tuleks kohandada jõude kiiruse vahemik 750R/min, kui mitte vastata nõuetele.
