Audi 0 AW käigukasti peetakse praegu kõige vastupidavamaks CVT -le. Tavaline tõrke nähtus on peamiselt koondunud sõiduki algusesse, juhtides müra ja raputamist, võrreldes teiste terasevöödega CVT -ga, peaaegu ahela purunemist ei toimu.
Kõige rohkem jõudlus on Start Slippage rikke, tavaliselt seetõttu, et siduriprobleem, aga ka enamiku sõiduki ühistest probleemidest.
Siduri kontroll ei peaks mitte ainult vaatama kõige intuitiivsemat tükki, olgu see siis libisemine või põletamine, vaid ka kolb tihendamine, kuna rauakolb on kerge survet lekkida, plaadi üksik asendamine on ainult sümptomaatiline ravi. Hõõrdeplaadi ja kolb asendamine võib probleemi lahendada, kui sümptomid on kerged, ja soovitatav on sidur otse asendada, kui see on tõsiselt põlenud.
Resonantsi probleemiga, millega kaasneb müra, on peamine kontroll summutusketas, mis on tavaliselt umbes 1 sentimeetriline vasak ja parempoolne pöörlemine ning pöörlemine reisi lõpuni on summutustunne, mõlemad on hädavajalikud.
Sõidukite juhtimismüra on tõsine, välistades rehvikarpete kahjustused, peate keskenduma ülekandeümbruse rõhusilindri laagrite kontrollimisele, kus laagrite sisesein on altid kahjustama.
Teine levinud probleem on vasakpoolsed võllid positsioneerimislaagrid väljaspool kesta kulumist, mis on põhjustatud laagrite ja kestade vahel, see probleem avaldub sõiduki juhtimisel või pööramisel, kui vibratsioon on suur, sarnaselt valju müra koputamisega, praegune efektiivne parandusmeetod on lisada rauast liigse lõhe probleemi lahendamine.
Ülaltoodu võtab lühidalt kokku selle ülekande ühised probleemid ja ravimeetodid.
