On teada, et GM-i 6-kiirusega manuaalkäigukastide valik on suhteliselt habras võrreldes teiste käigukastidega, mida tavaliselt tuntakse metallisegistitena, näiteks 6t45/40 are. Sisemiste komponentide rikked koonduvad peamiselt 35R käigukasti siduri puhvri killud, mida on lihtne murda, purustades muude kiirete osade kasti, mis lõpuks põhjustab käigukasti tõsiseid sisemisi kahjustusi, suure hulga pulbri ladestumist põhjas, ummistades ekraani. , mille tulemusena ei lähe auto, tõsine viia õlipumba õlirõhust ei piisa kulumise tekitamiseks.
Kuid see on ka esimene põlvkond käigukasti on lihtne kahjustada, pärast paranemist näitab ka, et selline rikete protsent väheneb oluliselt.
Kogu käigukast on osade vahetamise kontrollimisel ja kokkupanekul suhteliselt lihtne.
Tänapeamiselt solenoidventiili kohta, niikaua kui sisemiste kahjustuste parandamine on lõpetatud, on soovitatav elektromagnetiline klapp kvaliteedi tagamisega välja vahetada.
Sisemised kahjustused põhjustavad peene rauapulbri sattumist solenoidklapi pooli ossa, seda on korduvalt kontrollitud, solenoidklapi puhastamine ei saa rauapulbrit täielikult eemaldada. Pulber suurendab pinget solenoidklapi poolile, peale auto paigaldamist on enam-vähem käiguvahetusega probleeme, mõned lühiajalised pisinähud võivad ka autosse kasutusse toimetada, aga probleem saab alles hullem, kuna solenoidklapi pooli kahjustus põhjustab poolikaardi käivitamise tõenäosust või tihendi halvenemist, mis põhjustab ebapiisava väljundi õlirõhu, ja seejärel teatage veakoodidest, mis mõjutavad sõites.
Teatage solenoidklapi seiskumisest ja muudest riketest, mis on solenoidklapi talitlusprobleemid, mis omakorda põhjustab kõrge või madala õlirõhu rikke.
Solenoidventiil kinni sisse- või väljalülitatud asendis on tugineda rõhulülitile, et määrata rõhulüliti kogutud signaali arvutisse, arvuti kasutab seda tagasisidesignaali solenoidklapi oleku määramiseks.
Selle käigukasti puhul on solenoidklapi kahjustused enamasti kahel juhul:
1, solenoidklapp ise on kinni jäänud, pool on täiesti passiivne; selline olukord tekib pärast sisemist kahjustust suure tõenäosusega. Tulemuseks on vastava käigu rike, teatatud veakood.
2, on eelnevalt mainitud solenoidklapi pooli kahjustus, mille tulemuseks on ebastabiilne väljundõli rõhk, väljaspool arvuti enda parandusvahemikku, teatatud riketest; või hilinenud sisenemine või vahetus, kogelemine ja muud vead.
Teisest küljest on õli liiga määrdunud, kuid see pole peamine probleem, võti on ikkagi solenoidventiilis endas, kuna solenoidklapi töösagedus on väga kõrge, selle iseloom määrab, et tegemist on kuluvate osadega , mis on seotud selle disaini täpsuse põhjustega, mille tulemusena on solenoidventiil sel juhul kulumisohtlikum kui ventiili korpus.
Enamik arvutiprobleeme on tegelikult solenoidides endis, eriti vead, mis on tihedalt seotud käiguvahetuse tundega. Loomulikult kohtab sageli veakoode, mis võivad viidata ka arvuti enda riketele, rõhulülitite, vooluahela elektri- ja muude riketega saab arvestada otse arvutiplaadil.
Kokkuvõtteks võib öelda, et eelnev on peamiselt lühike ülevaade sellest, et käiguvahetuse kvaliteet on tihedalt seotud solenoidi endaga. Mitte ainult sisemise jõuülekande parandamiseks, vaid ka elektrooniliste komponentide mõistmisele keskendumiseks. Nüüd on palju tugevate kätega inimesi, kuid kõige olulisem on oskus probleemi diagnoosida ja analüüsida ning ma loodan, et saame koos rohkem õppida ja edusamme teha.
