Käigukasti rikkehäire
Käigukasti ebanormaalsust näidatakse näidikul või põleb käigu märgutuli Taaskäivitamine võib korraks normaliseeruda või käiguvahetusšokk on tavaliselt käigukasti rikkehäire. Rikke kindlakstegemiseks saab kasutada arvutitesti.
Näpunäide:Kui sõiduk on kasutuses, põleb näidikul käigutuli või infoplatvorm annab mõista, et käigukast on rikkis ja samal ajal tekib sõidukil käiguvahetusšokk, mis tähendab, et käigukastis on rike. . Süsteem on avariirežiimis ning vajab testimist ja parandamist.
Levinud tõrked:
1. Käigukasti elektrooniliste komponentide rike
Lahendus: arvutipõhine testimine ja kahjustatud elektroonikakomponentide asendamine.
2. Käigukasti mehaaniliste komponentide tõsine kulumine
Lahendus: parandage kahjustatud mehaanilised komponendid.
3. Mootori või ABS rike saadab välja valesid signaale ja segab käigukasti palka.
Lahendus: testige mootorit ja ABS-i, parandage kahjustatud elektrikomponendid.
Märkus sõiduki omanikele:Käigukasti rikkehäire ei ole alati täielik käigukasti rike ja seda tuleb kontrollida tavalises käigukasti remonditöökojas. Ärge kunagi võtke pimesi lahti.
Käigukasti klapi korpuse rikked
Klapi korpusest põhjustatud ülekanderikkeid saab nüüd parandada ilma klapi korpust vahetamata. Klapi korpus on täiustatud Sonexi osadega nüüd vastupidavam.
Näpunäide:Käigu vahetamisel on sõidukis ilmne vibratsioon või mootor tühikäigul kiirendamisel või aeglustamisel, nõrk kiirendus ja käiguvahetuse puudumine on üldjuhul käigukasti käiguvahetuse viga.
Levinud tõrked:
1. Käigukasti siduri vananemine
Lahendus: parandage või vahetage sidur
2. Klapi korpuse kulumine ja stagnatsioon
Lahendus: parandage või vahetage klapi korpus
3. Pöördemomendi muunduri rike
Lahendus: parandage või vahetage pöördemomendi muundur
4. Ebanormaalne arvuti juhtimine
Lahendus: sobitage või asendage juhtmoodul
5. Mootori koormuse signaal on ebanormaalne
Lahendus: parandage mootorisüsteem
6. Sõiduki kiiruse signaal ei ole normaalne
Lahendus: parandage ABS-süsteem
7. Ebaseadusliku muutmise põhjustatud signaalihäired
Lahendus.: eemaldage muudetud osad, et taastada ebanormaalne konfiguratsioon
8. Süütekomponentide põhjustatud signaalihäired
Lahendus: vahetage originaalsüüteküünlad ja süütepoolid.
9. Käigukasti veakood
Lahendus: tühjendage veakood
Märkus autoomanikele:Automaatkäigukasti konstruktsioon on keeruline, õlikontuuri sisemised komponendid on segajuhtimisega, rikkeid pole lihtne eristada, aga ka mootori ja šassii signaalide järgi, raskem diagnoosida, üldremonditöökojas pole remondivõimalust, 4S poe asendamise meetod remonditasu tegemiseks on väga kallis, seega leidke professionaalne käigukasti remonditöökoda, et kogenud käigukasti remonditehnikud saaksid vead täpselt kindlaks teha, säästavad palju aega ja kulusid.
Siduri libisemine
Siduri libisemine tähendab, et siduri libisemiskiirus ületab projekteerimispiiri ning mootori pöörlemiskiirus tõuseb, kuid sõiduki kiirus sellega koos ei tõuse.
Näpunäide:Sõiduki kasutamisel vajuta gaasipedaalile, mootori pöörded tõusevad, käiguvahetusmomendi anduri tühikäigul ilmselgelt kiirus ei tõuse, arvuti tuvastab, et P0730 kiiruste suhe pole õige või käiguseire veakood, need on Kui sidur libiseb, kui teil tekivad need probleemid, ärge vajutage gaasipedaali, et mitte käigukasti tõsiselt kahjustada.
Levinud vead
1. Kulunud sidur
Lahendus: parandage või vahetage sidur
2. Siduri kolvi tihendus halb
Lahendus: vahetage kolb või tihendi paranduskomplekt välja
3. Klapi korpus ei tööta hästi
Lahendus: parandage või vahetage klapi korpus
4. Arvuti häälestamine üle piiri
Lahendus.: taastage arvuti tehaseseaded
Märkus omanikele:Käigukasti siduri libisemine on tõsisem viga, veaga sõitmine põhjustab palju kaaskahjustusi, mille tulemuseks on tõsiste kahjude asendamine.
Lukustus raputus
Lukustustõmblused on üldjuhul põhjustatud pöördemomendi muunduri halvast tööst, mida saab parandada spetsiaalse varustusega.
Näpunäide:Sõiduk sõidab, stabiliseerige gaasihoob, kiirus vahemikus 20-80 kilomeetrit sarnane mootori põlengule või surve hõõrdplaadile tee värisemine, millega kaasnevad mootori tahhomeetri kõikumised üles ja alla, see rike on tavaliselt põhjustatud lukustumisest siduri raputamine.
Levinud vead
1.TCC hõõrdeplaadi vananemine
Lahendus: Vahetage TCC hõõrdeplaat
2. Leke TCC juhtõli ahelas
Lahendus: parandage lekkekoht
3. TCC juhtkolb on kulunud või kinni jäänud.
Lahendus: parandage või vahetage klapi korpus
4. Käigukasti vedeliku vale täitmine
Lahendus: asendage sobiva vedelikuga ja täitke fibrillatsioonivastase ainega.
Märkus omanikele:käigukasti lukustuva siduri rikke nähtus ei ole ilmne, rikkekohta pole lihtne leida, parandamiseks peavad vea kindlakstegemiseks tegema kogenud tehnikud rohkem proovisõitu.
Käiguvahetuse rike
Kõik käiguvahetuse vead ei ole käigukasti probleemid
Näpunäide:Kui sõiduk on käiguvahetusel kasutusel, ilmneb sõiduki kiirendamisel või aeglustamisel ilmne vibratsioon või mootor tühikäigul, kiirendus on nõrk, käiguvahetuse puudumine on üldjuhul käiguvahetuse viga.
Levinud vead
1. Käigukasti siduri vananemine
Lahendus: parandage või vahetage sidur
2. Klapi korpuse kulumine ja stagnatsioon
Lahendus: parandage või vahetage klapi korpus
3. Pöördemomendi muunduri rike
Lahendus: parandage või vahetage pöördemomendi muundur
4. Ebanormaalne arvuti juhtimine
Lahendus: sobitage või asendage juhtmoodul
5. Mootori koormuse signaal on ebanormaalne
Lahendus: parandage mootorisüsteem
6. Sõiduki kiiruse signaal ei ole normaalne
Lahendus: parandage ABS-süsteem
7. Ebaseadusliku muutmise põhjustatud signaalihäired
Lahendus.: eemaldage muudetud osad, et taastada ebanormaalne konfiguratsioon
8. Süütekomponentide põhjustatud signaalihäired
Lahendus: vahetage originaalsüüteküünlad ja süütepoolid.
9. Käigukasti veakood
Lahendus: tühjendage veakood
Märkus sõiduki omanikele:Automaatkäigukasti konstruktsioon on keeruline, õliahela sisemised komponendid on segatud, rikkeid pole lihtne eristada, kuid ka mootori ja šassii signaali mõju tõttu on neid raskem diagnoosida, üldises remonditöökojas puudub võimalus remont, 4S poe asendusmeetod remonditasu tegemiseks on väga kallis, seega leidke professionaalne käigukasti remonditöökoda, et kogenud käigukasti remonditehnikud saaksid vead täpselt kindlaks teha, säästavad palju aega ja kulusid.
Käigukasti õli lekib
Käigukasti lekked tuleb õigeaegselt parandada Sõitmine ilma õlita käigukastis võib põhjustada sisemiste komponentide tõsiseid kahjustusi.
Näpunäide:Suurem osa käigukastivedelikust on punane, nüüd on uuel käigukastil sinine (nagu Mercedes-Benz), roheline (nt Nissan CVT), toiduõli värv (nt BMW), kui teie auto sarnase vedeliku värvi all, peate õigeaegselt kontrollima ja parandama.
Õli lekke põhjused
1. Tihenduselementide vananemine
Lahendus: kontrollige õlilekke piirkonda
2. Tihenduselemendi halb materjal
Lahendus: vahetage vastavad tihendid
3. Kulunud asend
Lahendus: parandage või asendage kulunud asend
4. Liigne õlitamine
Lahendus: pumbake välja liigne käigukasti vedelik.
5. Õlitoru katki
Lahendus: parandage või vahetage käigukasti õlitoru.
Omanike märkus:Käigukastiõli leke ei ole suur probleem, kuid see tuleb õigeaegselt parandada, käigukasti õlipuudus põhjustab sisemiste komponentide tõsiseid kahjustusi.
Vesi käigukastis
Kui käigukasti vedelik muutub piimvalgeks või sisemistel terasliitmikel on roosteplekke, tähendab see, et käigukastis on vesi.
Näpunäide:Vesi käigukastis on väga tõsine probleem, mis võib kaasa tuua käigukasti kapitaalremondi või käigukasti lammutamise. Nii et kui leiate märke vee sissetungimisest, peate leidma probleemi algpõhjuse ja selle õigeaegselt parandama.
Vee sissetungimise põhjused:
1. Kui sõiduk on vees, siseneb vesi õlitihenditest ja õhuavadest.
Lahendus: võtke lahti ja puhastage kõik käigukasti osad
2. Halb sõiduki hooldus halva kvaliteediga jahutusvedeliku radiaatori korrosiooni tõttu purunenud
Lahendus. Vahetage remondikomplekt välja
3. Jahutusõli rõhk on liiga kõrge ja murrab radiaatorist läbi.
Lahendus: Vahetage radiaator ja kvaliteetne jahutusvedelik
Mõnel sõidukil on õhkjahutusega käigukast, seega pole vaja 2 ja 3 probleeme arvestada.
Märkus omanikele:vesi käigukastis, vea jõudlus on väga varjatud, seda pole lihtne leida. Kui sõiduk sõidab kõrvalekalletega, käigukast on tõsiselt kahjustatud, kui jahutusvedelikul sageli puudub väline lekkekoht või jahutusvedeliku õliplekid, võib olla põhjustatud veest käigukastis, tuleb tähelepanu pöörata õigeaegsele hooldusele.
Käigukast ragiseb
Käigukasti müra põhjustab ebatavaline hammasrataste ühendus või laagrite asendi kulumist saab parandada kahjustatud osade väljavahetamisega.
Näpunäide:Kui kuulete sõiduki kasutamisel käigukastist ebatavalist heli ja see suureneb koos mootori pöörete arvu või sõiduki kiirusega, peate sõiduki ülevaatuseks ja remondiks viivitamatult seiskama, et vältida suurema kahju tekitamist.
Ebanormaalse heli põhjused
1. Laagrite väsimuskulumine, pinnakõvastuskihi mahakoorumine
Lahendus: vahetage kahjustatud laager välja
2. Hammasratta väsimuskulumine, pinna kõvenemiskihi mahakoorumine
Lahendus: vahetage kahjustatud käik välja
3. Positsioneerimise kulumine, mille tagajärjeks on hammasrataste ebatavaline haardumine või komponentide töö häirimine.
Lahendus: parandage kulunud asend
4. Ebanormaalne õlirõhk, heli rõhu piiramise klapi reguleerimisel
Lahendus: parandage klapi korpus ja reguleerige ebanormaalset õlirõhku.
Märkus omanikele:kõik töötavad mehaanilised, hüdraulilised, elektrilised ja muud komponendid teevad kindlat heli, need helid on normaalsed ega vaja remonti.
Ülekanne kõrge temperatuur
Käigukastiõli temperatuur on tavaliselt vahemikus 90-100 kraadi, kui temperatuur on pikka aega ülemisest piirist kõrgem, põhjustab see käigukasti tõsiseid kahjustusi.
Näpunäide:Sõidukid sõidavad aina aeglasemalt, pargivad üle tunni ja kõik on normaalne, mis on üldjuhul tingitud käigukasti kõrgest temperatuurist, eriti suvistes ummikutes või pikal maanteel sõitmisel on ilmsem.
Kõrge temperatuuri põhjused
1. Mootori ja vee kõrge temperatuur mõjutab käigukasti soojuse hajumist.
Lahendus: parandage mootor
2. Kuumaõhuvõre ummistuse levitamine
Lahendus: puhastage radiaator
3. Käigukasti sidur libiseb, tekitades lisasoojust
Lahendus: parandage sidur
4. Käigukasti jahutusõli vooluringi ebapiisav vool
Lahendus: parandage klapi korpus või vahetage õlipump välja
5. Kinni jäänud termostaat
Lahendus: vahetage termostaat välja
Märkus omanikele:90% käigukasti kahjustustest on põhjustatud kõrgest temperatuurist, käigukasti kõrge temperatuuri kasutamisest ei ilmne ilmset rikke nähtust, pikaajaline kõrge temperatuur põhjustab käigukasti sisemiste tihendite vananemist, plastosade murenemist, määrimist. õli väheneb, elektriliste komponentide eluiga lühendab eluiga, nii et peate sageli mõõtma käigukasti õli temperatuuri, probleeme on õigeaegselt lahendada.
